Spedizione via treno dal porto di Genova per un carico di billette d’acciaio
Dal porto di Genova è partito via treno un carico di oltre 1.000 tonnellate di billette d’acciaio. Il trasporto, che precisamente ha avuto come avvio il Genoa Metal Terminal e destinazione l’interporto Lecco-Maggianico, secondo la AdSP del Mar Ligure Occidentale se gestito su strada avrebbe richiesto in alternativa l’impiego di 35 camion oltre 1.000 tonnellate […]
Dal porto di Genova è partito via treno un carico di oltre 1.000 tonnellate di billette d’acciaio. Il trasporto, che precisamente ha avuto come avvio il Genoa Metal Terminal e destinazione l’interporto Lecco-Maggianico, secondo la AdSP del Mar Ligure Occidentale se gestito su strada avrebbe richiesto in alternativa l’impiego di 35 camion oltre 1.000 tonnellate di billette d’acciaio.
Per la port authority l’episodio è indicativo della “crescente propensione degli importatori italiani a trasferire le merci attraverso la modalità ferroviaria”, anche per una merce come questa che tradizionalmente si sposta via gomma.
Nei ‘ports of Genoa’ – ovvero negli scali di Genova e di Savona-Vado – questa tendenza si trova nel trend di crescita (+10,3%) della modalità ferroviaria osservata nel primo semestre del 2022, con un totale di oltre 6.500 treni movimentati nei porti di Genova e Savona-Vado.
Tra i fattori che concorrono allo sviluppo dei traffici ferroviari anche l’aumento dei prezzi del trasporto su gomma e agli extra-costi dovuti alla permanenza dei contenitori ai terminal portuali.
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