Cma Cgm ha già in calendario il progressivo ritorno delle sue navi via Suez

Il ritorno alla frequenza pre crisi di Gaza delle rotte via Suez è uno dei temi più caldi dello shipping mondiale.

La cautela è massima fra gli operatori, timorosi, con un ripristino troppo brusco degli operativi tradizionali, di ingenerare fenomeni di congestione, sovracapacità di stiva e crollo delle tariffe. Nondimeno, seppur con discrezione, ci si sta muovendo in questa direzione, almeno stando alle osservazioni di un analista come Xeneta.

Che ha notato come Ocean Alliance stia ristrutturando il servizio Far East – Europe Med2, che vedrà il primo passaggio ufficiale via Suez il 10 febbraio con la nave da 15.254 teu Cma Cgm Kimberley. Questa nuova versione del servizio prevede il periplo dell’Africa via Buona Speranza in westbound e il passaggio attraverso il Mediterraneo e via Suez in eastbound, con una riduzione di una settimana del tempo di andata e ritorno a 98 giorni, insieme alla riduzione di uno slot nave a 14. Al momento non ci sono indicazioni di una modifica della capacità media delle navi” si legge in una nota.

Prima della Kimberly, però, sono previsti quattro passaggi di ‘prova’ via Suez di quattro navi (tre Cma Cgm e una Apl) impegnate nel servizio. Inoltre è stato appena confermato il primo passaggio via Suez della Apl Merlion nell’ambito del servizio Fal1 di Cma Cgm per il prossimo 5 gennaio. Anche nel corridoio Medio Oriente-Nord America, il servizio Indamex, saranno effettuati quattro passaggi di prova in eastbound prima del ritorno ufficiale, a partire dal 14 gennaio, della rotazione via Suez sia in eastbound che in westbound.

Segni evidenti secondo Xeneta dell’accelerazione impressa da Cma Cgm al ritorno dell’utilizzo di Suez, mentre all’analista appaiono ancora prudenti le posizioni di altri vettori e alleanze quali Maersk, Zim, Gemini e Premier Alliance.

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