Ricavi e addetti in crescita per la logistica di Amazon in Italia nel 2025, ma pesano le indagini della magistratura

Le attività logistiche di Amazon in Italia hanno continuato a crescere anche nel 2025 sotto il profilo di ricavi e addetti impiegati, ma sui conti delle società interessate hanno pesato in parte le indagini avviate dalla magistratura.

È quanto emerge dalla lettura dei bilanci delle tre realtà in questione, ovvero le Srl Amazon Italia Logistica, Amazon Italia Transport e Amazon City Logistica. Un dato evidente innanzitutto guardando ai numeri di quest’ultima, controllata al 100% da Amazon Eu Sarl e attiva nel supporto delle vendite on line di questa.

La società ha infatti chiuso l’esercizio in perdita per 845.893 euro (dopo l’utile di 720.783 euro del 2024), per effetto di quello che gli amministratori hanno descritto come un “evento straordinario”, ovvero la transazione raggiunta a gennaio 2026 con la magistratura per l’indagine avviata nel 2024 a suo carico dalla Procura di Torino (poi riunita a quella riguardante Amazon Italia Transport della Procura di Milano). In particolare a pesare sui suoi conti sembrano essere stati i risvolti fiscali dell’accordo.

Nel dettaglio, durante il 2025 Amazon City Logistica ha complessivamente aumentato in modo significativo i ricavi (da 36,19 a 49,04 milioni di euro, +35,51% per 12,85 milioni). Mentre quelli derivanti da attività operative sono passati da 35,79 a 40,93 milioni (+14,36%, per un incremento di 5,14 milioni), il contributo più elevato è arrivato però dai cosiddetti ‘ricavi per riaddebiti’ (inesistenti nel 2024 e ora pari a 7,78 milioni di euro), dovuti – spiega la società – all’accordo transattivo (e presumibilmente quindi corrisposti ad Amazon City Logistica dalla casa madre Amazon Eu Sarl).

I costi della produzione risultano pure in netto aumento e ora pari a 46,99 milioni (+33,69%), con un incremento di circa 11,84 milioni su quelli sostenuti nel 2024. Di questi, una fetta pari a 1,841 milioni è dovuta proprio a “sanzioni, interessi e Iva non recuperabile” relativi all’accordo. In aumento a 13,13 milioni di euro (dai precedenti 11,1 milioni) anche i costi per il personale, per via di “un maggior utilizzo” di quello interinale. Il risultato operativo è comunque rimasto positivo per 2,10 milioni (+1%), così come quello ante imposte (1,76 milioni, +0,54%), mentre a pesare è l’aumento di queste ultime (da 0,5 a 2,61 milioni di euro). Un incremento che sembra essere legato soprattutto al maggiore imponibile Ires (9,231 milioni, dai precedenti 1,36 milioni) per effetto dell’indeducibilità fiscale dei costi emersi con la transazione, con il risultato netto quindi finito in rosso per 845.893 euro (da un attivo di 720.783 euro). A fine 2025, emerge ancora dal documento, la società risultava avere 232 dipendenti, di cui 197 operai.

Un andamento per certi versi simile è stato quello vissuto da Amazon Italia Transport, realtà al 100% di Amazon Europe Core Sàrl che si occupa di consegne di ultimo miglio, pure coinvolta dall’indagine chiusa lo scorso anno con la transazione.

La società ha sviluppato un valore della produzione di 1,824 miliardi di euro (+29,7% sui 1,406 miliardi del 2024). Mentre i ricavi caratteristici sono aumentati del 14,2% a 1,598 miliardi, un maxi incremento si è osservato alla voce ‘Altri ricavi’, schizzati da 6,69 a 225,4 milioni di euro. A parte quote minime legate alla cessione del sortation center di Piacenza e al subaffitto di alcuni uffici e magazzini ad Amazon City Logistica, il contributo principale è quello legato ai riaddebiti dei costi sostenuti per l’accordo transattivo.

Dal lato dei costi della produzione, questi risultano saliti a 1,787 miliardi (+28,4% sugli 1,392 miliardi del 2024). Accanto a un calo delle spese per parti di ricambio, in particolare per la robotica, il documento rileva di contro un netto incremento dei costi per servizi di ultimo miglio (a 1,106 miliardi, +44%), di quelli per le manutenzioni (a 26,15 milioni, +16%), dei costi per il personale (334,1 milioni, +7,8%) e soprattutto degli oneri legati “sanzioni, interessi e Iva non recuperabile”, schizzati da 1,1 a 30,25 milioni di euro per effetto della transazione. Tra gli oneri diversi di gestione, la società segnala anche la presenza di spese legate alla cancellazione anticipata del contratto di leasing per la Delivery Station di Grosseto, poi passata a Poste Italiane. A lievitare anche nel suo caso le imposte correnti (da 8,2 a 64,1 milioni di euro) per via del boom dell’imponibile Ires. Anche Amazon Italia Transport chiude quindi il 2025 con un risultato operativo positivo (per 36,5 milioni di euro, sui 14,2 del 2024) e uno ante imposte dello stesso segno (26,3 milioni, sui precedenti 9,6), ma un risultato netto negativo per 38,5 milioni (a fronte dell’utile netto di 2,85 milioni del 2024).  A fine 2025, infine,  suoi dipendenti ammontavano a 4.158, di cui 2.917 operai.

Appare più lineare e positivo il bilancio di Amazon Italia Logistica, la ‘big’ del terzetto dati i ricavi ormai stabilmente sopra il miliardo di euro.
La società, che si occupa della gestione dei magazzini operando a supporto delle vendite gestite da Amazon Eu Sarl e di Amazon Services Europe Sarl, ha chiuso il 2025 con un valore della produzione pari a circa 1,167 miliardi di euro (+5,5%), di cui circa 1.161 miliardi (+6%) da vendite e prestazioni. Il costo della produzione, pari a 1,117 miliardi, cresce a un ritmo simile (+5,94%), con un incremento leggermente più marcato della voce relativa al personale (circa 722,2 milioni, +8,6% sui 664,8 del 2024). Nonostante il netto aumento delle imposte correnti (a 23,39 milioni, +63%), il risultato netto è positivo per circa 35,4 milioni di euro (+44%). Da rilevare che nel corso dell’esercizio  la società ha rilevato da Amazon Italia Transport Srl il ramo d’azienda relativo al Sortation Center di Piacenza per un corrispettivo di 1,329 milioni euro, integrando dipendenti e attivtà. Complessivamente al 31 dicembre 2025 la società risultava avere 11.813 dipendenti, di cui 10.647 operai.

F.M.

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