Il Comune valuta la cessione del suo 35,1% nell’Interporto di Bologna
Mercitalia Rail tra i soggetti che hanno partecipato all’aumento di capitale da 8 milioni avviato nel 2024 e ancora non concluso
Il comune di Bologna, con una proposta di delibera approvata lo scorso 16 giugno dalla giunta, si è impegnato a valutare la possibilità di dismettere la quota che detiene attualmente nel locale interporto (il 35,1%, al fianco di Città Metropolitana di Bologna con il 17,56% e la Cciaa di Bologna con il 5,9%), avviando a questo scopo una analisi di fattibilità e di impatto economico.
La decisione arriva dopo che la Sezione regionale di controllo della Corte dei Conti dell’Emilia-Romagna, nell’ambito della periodica ricognizione delle partecipazioni societarie dell’ente, aveva invitato lo stesso Comune a rivalutare la scelta di mantenere la propria presenza nel capitale di Interporto Bologna Spa, non ritenendola sufficientemente motivata considerando le perdite della società e il precedente orientamento della Amministrazione Comunale verso la dismissione.
In estrema sintesi, i magistrati contabili nel testo ricordano come il Comune già nel 2013 avesse dato il via libera alla cessione del proprio pacchetto azionario, salvo poi tornare sui suoi passi dopo alcuni tentativi di vendita non andati a buon fine, optando quindi per il mantenimento delle quote congiuntamente però all’avvio di alcuni interventi di razionalizzazione.
Tra questi, alcune modifiche allo Statuto della società di gestione dello scalo, poi effettivamente apportate nel 2024, che ne hanno ridefinito in parte l’oggetto sociale: non più orientato alla gestione immobiliare (funzione ritenuta ormai esaurita), ma mirato a un impegno nel settore ferroviario e in quello delle energie rinnovabili.
Parallelamente la Corte dei Conti ricorda come la decisione di mantenere la quota sia stata confermata anche in presenza di perdite di esercizio continuative (in particolare nel triennio 2022-2024).
Il testo – in cui peraltro si evidenzi aome sia Città Metropolitana, sia la Camera di Commercio avessero revocato la precedente decisione di cedere le proprie partecipazioni – cita anche la recente operazione di aumento di capitale di Interporto di Bologna Spa (fino a 8 milioni di euro), avviata a fine 2024 allo scopo di finanziare il nuovo piano industriale 2024-2032 e accompagnare il riposizionamento della società verso i nuovi obiettivi.
Operazione cui il Comune di Bologna ha dato il proprio via libera, scegliendo però di non parteciparvi direttamente e quindi non sottoscrivendo nuove azioni, valutando che il presidio pubblico sull’hub logistico sarebbe stato garantito dall’elevata presenza degli altri soci pubblici, e allo stesso tempo ritenendo però utile favorire l’ingresso o il rafforzamento di investitori privati. Cosa in piccola parte avvenuta, dato che al momento della stesura della delibera, l’operazione (tuttora non ancora conclusa dato che la scadenza è stata posticipata al 30 giugno 2026) ha visto l’adesione di Città Metropolitana di Bologna (1.434.675 euro), Camera di Commercio di Bologna (482.361 euro) nonché con una quota minore di Mercitalia Rail (121.495 euro).
F.M.
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