Dal 28 dicembre aumenta il limite di responsabilità dei vettori per le merci trasportate
La Convenzione di Montreal stabilisce che in materia di smarrimento, danni di merci ed anche ritardi la responsabilità della compagnia aerea passerà dagli attuali 22 a 26 Diritti Speciali di Prelievo per chilogrammo
Da fine anno in corso nel trasporto aereo aumentano i limiti di responsabilità per morte, lesioni, ritardi, danni a bagagli e merci.
Lo ricorda la Federazione italiana degli spedizionieri in una nota appena circolata e rivolta ai propri associati nella quale si sottolinea che “a far data dal 28 dicembre 2024 la Convenzione di Montreal, ex art. 22, stabilisce che in materia di smarrimento, danni di merci ed anche ritardi la responsabilità del vettore passerà dagli attuali 22 Diritti Speciali di Prelievo a 26 Diritti Speciali di Prelievo per chilogrammo”.
L’annuncio ufficiale è riportato da una comunicazione divulgata dall’Organizzazione internazionale per l’aviazione civile (Icao) che ha formalizzato l’imminente aumento di responsabilità per i vettori aerei.
“Iata provvederà ad apportare le necessarie modifiche alle Reso 600b e 600i” aggiunge ancora nella sua comunicazione Fedespedi, sottolineando che “è importante rendere edotti della variazione in parola gli utenti dei servizi di spedizione per via aerea e tutti i portatori di interesse (assicurazioni incluse), in particolare se si utilizzano stock di AWB che riportano il precedente limite.
Nei giorni scorsi sul tema era intervenuta anche l’avv. Flavia Melillo, responsabile Marine & Aviation di Ania (associazione Nazionale fra le Imprese Assicuratrici), che in un post ha specificato che i limiti di responsabilità saranno rivisti come segue: il limite per morte o lesioni personali passerà da 128.821 DSP a 151.880 DSP (circa 202.500 dollari) (originariamente 100.000 DSP nel 2003); il limite per il ritardo nel trasporto di passeggeri passerà da 5.346 DSP a 6.303 DSP (circa 8.400 dollari) (originariamente 4.150 DSP nel 2003); il limite per la distruzione, la perdita, il danneggiamento o il ritardo del bagaglio aumenterà da 1.288 DSP a 1.519 DSP (circa 2.000 dollari) (originariamente 1.000 DSP nel 2003); il limite per la distruzione, la perdita, il danneggiamento o il ritardo del carico (merci) passerà da 22 a 26 DSP per chilogrammo (circa 35 USD) (originariamente 17 DSP nel 2003).