La puntualità delle navi container non è più tornata ai livelli del pre-pandemia

La puntualità delle portacontainer non è più tornata ai livelli toccati prima del 2019. Lo sostiene Sea.Intelligence alla luce anche dei dati di marzo 2026, archiviato con un risultato nel complesso positivo. Nel mese – il migliore da inizio anno, ha riscontrato la società di analisi – è infatti arrivato puntuale il 65,2% delle navi (+3,9 punti percentuali sul valore di febbraio e +5,2 p.p. sul marzo 2025).

Secondo gli analisti, se tra 2011 e 2019 a raggiungere i porti di destinazione ‘in orario’ era in media una percentuale di navi compresa tra il 70% e l’80%, nel contesto attuale questo valore si è assestato in un range compreso tra il 50% e il 65%. Allo stesso tempo, appare peggiorato il ritardo medio: se prima della pandemia questo si collocava tra i tre e i quattro giorni, ad oggi è tra i 4,5 e i 5,5 giorni. In particolare a marzo il ritardo medio delle navi portacontenitori ha toccato i 5,48 giorni, in calo di 0,14 giorni sulle rilevazioni di febbraio (ma in aumento di 0,36 sul marzo 2025).

Utilizzando la quota di navi che non rispettano la tabella di marcia e la durata media di questo, Sea-Intelligence ha quindi calcolato quanto è ampia la ‘fetta’ di capacità assorbita da questa inefficienza, rilevando innanzitutto che il valore è in crescita. Storicamente, hanno osservato gli analisti, i ritardi assorbivano stiva per circa il 2,2% della capacità mondiale, ma a questa quota nelle ultime fasi se ne è aggiunta una ulteriore compresa tra i 2% e il 4%.
A venire a mancare è quindi una capacità che a seconda dei periodi ha toccato il 4% o il 6%, e che in questo momento è pari a circa il 5,3% del totale della capacità container complessiva. In Teu, ha rilevato Sea Intelligence, è una quantità pari a 1,8 milioni, equivalente a quella che può mettere in campo Evergreen, settimo liner al mondo per stiva.

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