Bertola (Fbh) pronto a investire in Giochi Preziosi sfruttando la via artica per gli approvvigionamenti

La famiglia Bertola, che controlla il gruppo Fbh attivo nella logistica tramite diverse società, sarebbe pronta a investire 10 milioni di euro nel rilancio di Giochi Preziosi, al fianco del gruppo cinese Superhisen (con 65 milioni) che ad oggi ne è il principale fornitore, e forse di un fondo di investimenti, contestualmente alla fuoriuscita della famiglia del fondatore Enrico Preziosi.

Elemento chiave del piano sarebbe quello di sfruttare, per le consegne dei giocattoli in vista del Natale 2026, la via artica ovvero la Northern Sea Route.

Lo riporta quest’oggi il Corriere della Sera, nel contesto del piano di ristrutturazione che l’azienda ha presentato al tribunale di Milano dopo un 2025 chiuso con perdite per 97 milioni e 410 milioni di debiti.

Secondo quanto riferito dalla testata il piano, che avrebbe buone possibilità di essere accolto, come detto prevederebbe lo spostamento delle rotte di consegna lungo la via artica per “far arrivare le merci nei magazzini in tempo per la stagione natalizia, evitando che il 2026 sia un altro anno perso per il gruppo”.

Il nodo delle consegne dalla Cina si era rivelato anche in passato centrale per l’attività dell’azienda. Nel 2021, quando si era ritrovata con 5.500 bloccati nel paese, Giochi Preziosi aveva dichiarato di realizzare nel paese il 95% della sua produzione, che incontra il picco di vendite nella stagione natalizia e quindi deve poter essere negli scaffali dei negozi già nel mese di ottobre.

Con i suoi transit time ridotti (20-22 giorni dalla Cina verso i porti del Nord Europa, che scendono a 18 in caso di servizi express) la Northern Sea Route secondo i calcoli dei potenziali nuovi soci consentirebbe quindi di ‘salvare il Natale’, permettendo agli approvvigionamenti di arrivare per tempo anche se i viaggi nave dovessero avere inizio nelle prossime settimane.

Nei piani di Giochi Preziosi potrebbe esserci quello di sfruttare l’offerta di Sea Legend Shipping, la compagnia di Hong Kong che a metà agosto ha dato il via al primo servizio con cadenza settimanale sulla tratta, o di altre che vi effettuano collegamenti non regolari. Nel dettaglio il programma di Sea Legend, che ha effettuato la prima partenza il 12 agosto, prevede in totale 8 viaggi , di cui l’ultimo si concluderà il prossimo 27 ottobre. Il tragitto prevede la partenza nel porto di Ningbo-Zhoushan, dove sono consolidati carichi trasportati via feeder da Dalian, Qingdao, Shanghai, Taicang, Fuzhou e Nansha, e arrivo a Felixstowe, con toccate in Europa anche a Rotterdam, Wilhelmshaven e Gdynia.

Più in generale, secondo il programma iniziale per la stagione estiva 2026 diffuso dalla China Shipowners Association, la tratta artica, aperta a fine luglio, sarà attiva fino alla fine di settembre e sarà sfruttata da diverse compagnie per traffici container ma anche di unità multipurpose e bulker per almeno 38 viaggi. Oltre alla già citata Sea Legend, vi opereranno Xin Xin Shipping, Ningbo Hongkun Shipping, Dalian Trawind Shipping, Tianjin Yueqian Shipping e Shanghai Dahua Shipping che complessivamente allocheranno stiva per 20mila Teu e 1,4 milioni di tonnellate di portata lorda tramite navi portarinfuse. Gli operatori hanno anche segnalato che i viaggi di ritorno delle navi saranno effettuati percorrendo la Nsr così come attraversando il canale di Suez o tramite la rotta per il Capo di Buona Speranza.

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